Кодифіковані БпАК

Кодифікація — це внесення виробу до єдиної системи ідентифікації предметів постачання, побудованої за стандартами НАТО. Ідея проста: будь-яка річ, що потрапляє в логістику збройних сил, має один-єдиний номер, однаковий для всіх країн системи. Завдяки цьому склад, ремонтний підрозділ і закупівельник говорять про той самий предмет тими самими словами, а не описують його «дрон десятидюймовий, чорний, з тим самим приймачем».

Україна набула статусу повноправного учасника системи кодифікації НАТО у 2019 році. Для виробника безпілотних комплексів це означає, що виріб без номера NSN фактично не існує для державної системи забезпечення: його можна передати підрозділу як гуманітарну допомогу, але не можна нормально закупити, взяти на облік і планувати під нього ремонтний фонд.

Саме тому запит «кодифіковані БпАК» звучить і від підрозділів, і від виробників, але з різних боків. Підрозділ хоче знати, які комплекси вже мають номер і як їх отримати. Виробник хоче зрозуміти, як цей номер отримати самому. Ця сторінка відповідає на обидва питання.

Темпи кодифікації безпілотників за останні роки зросли в рази. За даними Міністерства оборони України, з початку 2026 року кодифіковано та допущено до експлуатації 413 безпілотних авіаційних комплексів. Це на 30% більше, ніж за аналогічний період 2025 року, і на 73% більше, ніж за той самий відрізок 2024-го.

Найбільшу частку в цьому потоці становлять ударні коптерні дрони та комплекси на оптоволоконному керуванні — тобто саме той клас, у якому працює ЗВИТЯГА. Практичний висновок для виробника: процедура вже не є винятковою чи «ручною», вона поставлена на потік, і головним обмежувачем стає якість документації, а не черга.

Для підрозділу висновок інший: кодифікованих комплексів на ринку сотні, і сам факт наявності NSN уже не є достатнім критерієм вибору. Дивитися варто на конкретні підтверджені характеристики — дальність, стійкість каналу керування, корисне навантаження. Про те, чому оптоволокно не глушиться засобами РЕБ, ми окремо розписали на сторінці про дрони на оптоволокні.

NSN (NATO Stock Number) — це 13 цифр, які записують чотирма групами. Кожна група щось означає, і, навчившись їх читати, ви за секунду відрізните справжній номер від набору цифр у комерційній пропозиції. Розберемо на прикладі нашого P10 ZORRO 3/1:

Два висновки з цього. Перший: якщо номер починається не з 1550, це не БпЛА — можливо, кодифіковано складову частину або зовсім інший предмет. Другий: номер сам по собі нічого не доводить. Підтвердженням є витяг з каталогу предметів постачання, який видається виробнику. Просіть саме витяг, а не рядок у прайсі.

Процедура для ударного безпілотного комплексу виглядає так. Порядок важливий: кожен наступний крок спирається на документи попереднього, і спроба «зекономити» на ранньому етапі повертається переробкою на пізньому.

1. Опрацювати нормативну базуБазовий документ — постанова Кабінету Міністрів України від 11.11.2022 № 1275 із чинними змінами. Змін до неї вносили не раз, тому перевіряйте редакцію на дату подання, а не ту, що збереглася в папці з минулого разу.
2. Підготувати лист-опис виробу та технічні умовиЛист-опис із тактико-технічними характеристиками готує конструктор підприємства. Це основний документ, з якого комісія розуміє, що саме ви кодифікуєте. Оформлення — за ДСТУ-Н 4486:2005 і ДСТУ В 15.201:2022.
3. Розробити програму і методики випробуваньОформлюються за ДСТУ В 15.211:2023. Ключове: програма пишеться до випробувань і має перевіряти саме ті характеристики, які ви заявили в листі-описі. Розбіжність між заявленим і перевіреним — найчастіша причина повернення пакета.
4. Провести випробування зразкаМожна власними силами або безоплатно через державний проєкт «Залізний полігон». Другий варіант зазвичай надійніший: результати оформлені так, як їх очікує побачити комісія.
5. Оформити акт і протоколи випробуваньФорма — за наказом Міністерства оборони України від 01.10.2013 № 663. Протоколи мають закривати кожен пункт програми випробувань, без пропусків.
6. Скласти комплект експлуатаційних документівЗа ДСТУ В 15.501:2021. Типовий комплект для БпАК: керівництво з льотної експлуатації, настанова щодо експлуатування, формуляр, паспорт, відомість експлуатаційних документів і відомість ЗІП.
7. Подати пакет документівП'ять обов'язкових документів подаються до Головного управління забезпечення супроводження життєвого циклу озброєння та військової техніки Міноборони.
8. Пройти комісію й отримати NSNФахівці розглядають пакет, дають зауваження, ви вносите корективи. Після завершення виробу присвоюється номенклатурний номер НАТО і видається витяг з каталогу предметів постачання.

Обов'язковий пакет — п'ять позицій. Виглядає компактно, але за кожною стоїть окремий обсяг роботи.

• Лист-опис виробу з ТТХ. Що це за комплекс, зі скількох складових частин складається, які заявлені характеристики.
• Технічні умови. Вимоги до виробу, матеріалів, приймання і контролю.
• Програма і методики випробувань. Як саме перевірятимуться заявлені характеристики.
• Акт випробувань із протоколами. Задокументований результат перевірки.
• Експлуатаційні документи. Комплект для того, хто буде цим користуватися у війську.

Комплект експлуатаційних документів

Нормативно передбачено більше десятка типів експлуатаційних документів, але для безпілотного комплексу типовий комплект складається з шести: керівництво з льотної експлуатації, настанова щодо експлуатування, формуляр, паспорт, відомість експлуатаційних документів і відомість ЗІП. Саме цей блок найчастіше недооцінюють: технічно виріб готовий, а комплект документів для оператора доводиться писати з нуля вже під час кодифікації.

Щоб не шукати по різних джерелах — зведення документів, за якими оформлюється кодифікація БпАК:

Куди подавати: Головне управління забезпечення супроводження життєвого циклу озброєння та військової техніки Міністерства оборони України. Профільний ресурс з методичними матеріалами — mil-tech.mod.gov.ua.

Тут варто розділяти дві різні речі, які часто плутають.

Присвоєння номера

Власне опрацювання заявки в системі кодифікації НАТО займає від 7 до 60 днів залежно від режиму: звичайний режим — до 60 днів, прискорений — до 30, терміновий — до 7 днів або швидше. Це та частина, на яку виробник майже не впливає.

Підготовка до подання

А ось це і є реальний строк. Розробка комплекту документації, узгодження програми випробувань, самі випробування, оформлення протоколів — на практиці це місяці, і саме тут вирішується, скільки триватиме процедура загалом. Виріб, який проєктували з думкою про кодифікацію, проходить її помітно швидше за той, який вирішили кодифікувати постфактум.

Витрати

Основні витрати виробника — не «оплата кодифікації», а розробка документації та випробування. Випробування можна пройти безоплатно через державний проєкт «Залізний полігон». Найдорожчою статтею зазвичай виявляється інженерний час на комплект документів, особливо якщо конструкторська документація велася неохайно.

Нюанс, який стосується саме ударних FPV-комплексів і про який рідко пишуть. Плата ініціації (ПІП) — вузол, що ініціює підрив боєприпасу: при контакті з ціллю, за командою з пульта або шляхом самоліквідації. Вона кодифікується окремо й отримує власний номер NSN.

Логіка тут така: після успішних випробувань номери присвоюються окремо самому безпілотнику, окремо наземній станції керування і окремо платі ініціації. Тобто «кодифікований комплекс» — це насправді кілька номерів, а не один.

Найважливіша вимога: випробовувати ПІП можна лише у складі кодифікованого комплексу або комплексу, що перебуває в процесі кодифікації. Результати випробувань, отримані на некодифікованій системі, юридичної сили не мають — і це саме той випадок, коли переробляти доводиться не документ, а цілий цикл випробувань. Для документації ПІП потрібні паспорт і настанова щодо експлуатування.

Ми проводили через кодифікацію не лише власні комплекси, а й вироби інших виробників — і бачили ті самі помилки в чужих пакетах, що й у своїх перших. Нижче типові місця, де пакет повертається на доопрацювання. Жодне з них не є складним технічно, усі коштують тижнів.

• Заявлене не збігається з перевіреним. У листі-описі одна дальність, у протоколі випробувань перевірялася інша методика. Програма випробувань має буквально закривати кожну заявлену характеристику.
• Випробування на некодифікованій платформі. Особливо болісно для ПІП: цикл доводиться повторювати повністю.
• Стара редакція нормативки. До постанови № 1275 вносили зміни, і пакет, зібраний за торішньою редакцією, повертається без розгляду суті.
• Експлуатаційні документи «на потім». Комплект за ДСТУ В 15.501:2021 — це реальна робота технічного письменника, а не додаток на пів сторінки. Писати його паралельно з розробкою виробу дешевше, ніж наздоганяти в кінці.
• Неповні протоколи. Кожен пункт програми має мати свій протокол. Пропуск одного пункту зупиняє весь пакет.

Більшість матеріалів про кодифікацію БпАК написані юристами або консультантами, які самі процедуру не проходили. Ми проходили — багато разів, і не тільки зі своїми виробами. До нас зверталися інші українські виробники, у яких є готовий і працюючий дрон, але немає людини, здатної зібрати пакет за ДСТУ й довести його до номера NSN. Ми беремо цю частину на себе.

Це не юридична послуга. Це інженерний супровід: ми дивимося на виріб очима комісії, знаходимо місця, де заявлене не закривається протоколом, і переписуємо пакет так, щоб він не повертався.

• Аудит готовності. Дивимося, що у вас уже є: ТУ, конструкторська документація, результати випробувань. Кажемо прямо, чого бракує і скільки це реально займе.
• Технічні умови та конструкторська документація. Приведення до ДСТУ В 15.201:2022 і ДСТУ В 15.211:2023 — або розробка з нуля, якщо документації немає.
• Програма і методики випробувань. Складаємо так, щоб кожна заявлена характеристика мала свій пункт і свій протокол. Це місце, де найчастіше сиплються чужі пакети.
• Експлуатаційні документи. Повний комплект за ДСТУ В 15.501:2021 — настанова з експлуатації, формуляр, ЗІП, транспортування і зберігання.
• Супровід подання. Формування заявки, комунікація з Головним управлінням забезпечення супроводження життєвого циклу ОВТ, відпрацювання зауважень.
• Кодифікація складових. Плата ініціації підриву, наземна станція, ретранслятор — кожен елемент отримує власний номер, і послідовність тут має значення.

Окремо про плату ініціації: її можна випробовувати лише на кодифікованому або на такому, що перебуває в процесі кодифікації, комплексі. Якщо у вас немає своєї кодифікованої платформи, цикл можна закрити на нашій — це заощаджує місяці. Деталі описані у розділі про ПІП.

Якщо у вас є виріб, який треба провести через кодифікацію, — напишіть нам, і ми скажемо, на якому ви етапі й що робити далі. Перша оцінка готовності безкоштовна.

Усі серійні вироби ЗВИТЯГА пройшли кодифікацію й мають чинні номери NSN. Витяги з каталогу предметів постачання надаємо на запит — для частини позицій номер NSN надається на запит разом із витягом.

Кожен виріб опубліковано на Brave1 Market — державному майданчику, через який військові частини підбирають і замовляють техніку. Артикул у правій колонці веде на офіційну картку виробу.

Ціни вказані без ПДВ. Конфігурація адаптується під завдання підрозділу: частотні рішення, довжина котушки оптоволокна, тип корисного навантаження. Порядок оформлення описано на сторінці як замовити БпАК.

• Доступ до державних механізмів забезпечення. Кодифікований БпАК можна закуповувати через державні процедури — зокрема через Агенцію оборонних закупівель і цифрові платформи на кшталт DOT-Chain, без окремих процедур допуску.
• Підтверджені, а не заявлені характеристики. Дальність, навантаження й частотні рішення зафіксовані в документах, які проходили перевірку, а не лише в презентації виробника.
• Постановка на облік і планування. Виріб із номером можна нормально оприбуткувати, планувати під нього ЗІП і ремонтний фонд.
• Простежуваність партії. Кожна партія має документальний слід від виробництва до передачі підрозділу — питання «звідки це і хто відповідає» має письмову відповідь.
• Сумісність із логістикою НАТО. Номер зрозумілий партнерам, бо належить до єдиної номенклатурної бази.